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TE37 14インチ6.5J+15 1台分
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| N1ロードスターでは定番ホイールです。軽さ、強度サイズ共に最高傑作です。白、ブロンズ。特注色は＋￥10,000です。 |
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TE37SL 17Ｘ7.5j+40 5穴 114.3 1台分
+AD08ネオバ 215/45/17 4本
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TE37 Super Lapです。細部に渡り薄肉化、逆にスポークは応力を受ける部分を補強と外観では中身の凄さは伝わり難いですが400グラムという軽量化は絶大な効果を発揮してくれるでしょう。当社のNCにも装着予定ですのでぜひ興味のある方はこの機会にどうぞ。
17Ｘ7.5j+40 5穴 114.3 定価 ￥60,900 |
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TE37V 15インチ7.5J+25 1台分
+YOKOHAMA Sドライブ
TE37V 15インチ7.5J+25 1台分
+AD08ネオバ
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村上モータースポーツS耐参戦決定を記念しまして、特別価格でご提供します！
RAYS TE37V 15インチ7.5J+25＆YOKOHAMA Sドライブ ￥193,000(税込)
RAYS TE37V 15インチ7.5J +25＆YOKOHAMA AD08ネオバ￥205,000(税込) |
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1本
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N1参戦用に特注で造りました。サイズはN1仕様の14インチ6.5J＋15です。
今回は色はガンメタでリムを切削できめてみました。サーキットから街乗りまでかっこよく乗れると思います。限定5セットですのでお早めにどうぞ。 |
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| CRUX
N1レース仕様ダンパー 減衰力 30段階 |
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価格
オプション
ガス圧調整式
ガス入れ器
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N1レース用に開発したスペシャルダンパーです。レギュレーションに準じてケースはスチール製で出来る限り肉厚を薄くして軽量に。そして出来る限り車高を下げてもしっかりとリアのストロークが稼げるように設計してます。岡山国際のN1ロードスターレースの車輌に装着して1年半で2000ラップ走行。その間にN1ロードスターチャンピオンの協力の元に仕様変更を繰り返してきました。曲がる事、速く走る事への妥協なき挑戦をぜひ確かめて下さい。
またCRUXダンパーはユーザーが、自分の使用目的に応じたダンパーモデルを手に入れた上で、自分が必要とする機能だけをチョイスし付加することができる為、不必要なコストを抑えることが可能です。 アッパーマウント、スプリングは相談下さい。
オプション(ガス圧調整式・ガス入れ器)
レースカーのみならず、本格的にサーキット走行でタイムアップを狙っておられる方は、路面状況に合わせて、ご自身でガス圧を変更されるのも上級者向けのセッティングの一つ。メカニック工具の必需品。 |
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価格
オプション
ガス圧調整式
ガス入れ器
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N1レースで培われたデータを元にストリートからミニサーキット用に開発されたダンパーキットです。ケースはアルミを使用し少しでも軽量化を図りました。速さだけでなくストリートを走る上でダンパーに求められる性能が乗り心地を左右させると言っても過言では無いでしょう。走るステージ使うタイヤによりスプリングは4キロから20キロまで対応。アルミ削出しのアッパーマウントと、オリジナルスプリングがセットされたモデルで、購入後Assyでの脱着が可能です。アッパーマウント、スプリングは相談下さい。
オプション(ガス圧調整式・ガス入れ器)
レースカーのみならず、本格的にサーキット走行でタイムアップを狙っておられる方は、路面状況に合わせて、ご自身でガス圧を変更されるのも上級者向けのセッティングの一つ。メカニック工具の必需品。 |
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| ロードスター用
NA,NB Aragosta 車高調 |
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価格
取付・アライメント調整
サービス価格
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オランダ製の超高性能サスペンションですがこれまで値段が高くて興味があっても手が出なかったオーナーさんも多いと思います。そこでケースをスチールに変更して値段を抑えて製作しました。アルミに比べて丈夫で重量も300グラムしか変わりません。アッパーマウントにはNBアッパーにウレタンブッシュでしなやかな乗り心地です。バネはF9キロ、R7キロが標準でストリートからミニサーキットをターゲットにしてます。バネの硬さの変更、OHも可能ですのでお問い合わせ下さい。
当店での装着＆アライメント調整なら 通常39,900円のところ23,600円にて。
合計200,000円のサービス価格ですのでよろしくお願いします。
■ ハードな走りに対応する日本車向け専用設計
■ 自由な車高セッティングをもたらすロックタイプアジャスター搭載
■ あらゆるシチュエーションに対応する減衰力12段調節機能
■ 優れたダンパー内部構造が圧倒的な減衰力特性を実現
■ メルヴェ社製アラゴスタ専用プログレッシブスプリングを装備
※写真をクリックすると詳細がご覧になれます。 |
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| NBターボ用スタビライザー＆ピロ式スタビリンクセット |
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スタビライザーフロント用
ブッシュ込み
￥9,900-
オリジナルピロ式スタビリンク２個
￥8,500-
フロントセット価格
￥18,400-(税込) |
スタビライザーリア用ブッシュ込み
￥8,760-
オリジナルピロ式スタビリンク２個
￥8,500-
リアセット価格
￥17,260-(税込) |
1台分価格 ￥35,000-(税込) |
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まずはロールを抑える為にバネのレートを上げていきます。が、レートを上げていくと足の動きは少なくなり荷重移動はシビアになりブレーキングも難しくなります。
そこでロールを抑える補助をするのがスタビライザーになります。これにより前後の荷重移動はそのままにロールを抑えることができます。
そしてなぜリアは純正かというと元々ロードスターの足は車高を落としていくとストロークが足りなくなる傾向にあります。そのためリアはノーマルで出来るだけ足は動かしたいと考えます。あとはバランスもありますのでリアのスタビを固めてバネレートを落とすというのもありでしょう。そして車高を下げていくとどうしても純正のスタビリンクでは長すぎてスタビライザーがバンザイしてしまい本来の性能が引き出せません。そこでスタビリンクを交換することにより最適な長さに調整して更にゴムブッシュからピロボールに変更することでサスペンション初期動作のスムーズさを体感していただけると思います。
カラーのエッジ部にもこだわりテーパー取りを施して少しでもスムーズに動くようにしました。この組み合わせで値段もリーズナブルで費用対効果も高いと思います。ということでぜひご注文よろしく。あとは足のセットもご相談に乗りますよー。
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価格
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ピロ式スタビリンクをついに発売開始。1年以上に渡って街乗りからサーキットまで走る車輌に装着してテスト。性能は元より異音もなく安心して今回の販売となりました。
| ピロボディ： |
S45C（亜鉛メッキ） |
| レース部： |
特殊銅合金 |
| ボール部： |
SUJ2（硬質クロムメッキ処理） |
| ナット： |
SUS304 |
| ノーマルスタビリンク長 |
約105mm |
| 本品設定長 |
約70 ～ 80mm |
車高を下げていくとどうしても純正のスタビリンクでは長すぎてスタビライザーがバンザイしてしまい本来の性能が引き出せません。そこでスタビリンクを交換することにより最適な長さに調整して更にゴムブッシュからピロボールに変更することでサスペンション初期動作のスムーズさを体感していただけると思います。カラーのエッジ部にもこだわりテーパー取りを施して少しでもスムーズに動くようにしました。メンテナンス面でも自己潤滑タイプのピロボールを採用しておりますので、給油タイプのように、定期的な給油の必要はありません。ぜひ足回りに拘る方に使っていただければと思います。
▼NB用スタビライザー
NB用のスタビライザーは角度が開いてるため外側のカラーを厚いタイプを用意。こうすることで少しでも稼動範囲を稼ぐようにしてます。
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| ブッシュ |
| ￥23,000- |
| エンジンマウント |
| ￥4,700- |
| 工賃＆アライメント調整 |
| ￥82,300- |
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| ロードスターは足回りが命です。そこでブッシュ交換＆アライメント調整のセットメニューを提案します。へたったブッシュを交換してシャキっとした足回りに変身。仕上にアライメント調整でハンドリング＆味付けしますのでお好みを教えてください。追加の作業としてエンジンマウント交換もセットでどうぞ。サスを交換される方は工賃が掛からないのでついでにどうぞ。 |
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| 純正プラスマツダスピード8箇所強化メニュー(ブッシュ交換追加メニュー) |
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純正プラスマツダスピード
8箇所 |
| ￥32,110- |
| ブッシュアジャストスペーサー |
| ￥10,290- |
| エンジンマウント |
| ￥4,700- |
| 工賃 |
| ￥82,900- |
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| 標準のブッシュ交換に8箇所のマツダスピードの強化ブッシュを入れます。これにより乗り心地は損なわずにトーコントロール機能は抑制されますのでスポーツ走行をされる方には最適だと思います。またリアのブッシュのずれを防ぐ為にニーレックスのブッシュアジャストスペーサーの装着をオススメします。 |
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