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| ■市販車をベースに耐久性と速さを競うアマチュアとプロが一緒に走れる全国転戦のレースであるスーパー耐久レースに参戦にあたり公認を取得したパーツです。市販パーツであるという制限の中でコストを抑えながらすべてのパッケージにより最高のパフォーマンスを発揮します。ぜひレースシーンで熟成されたパーツを体感ください。 |
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65,100円(税込)
認定番号 NP1C50FB11 |
フロント・ダウンフォースをより強くする場合に備えバンパー下面はスプリッター（アンダーパネル等）が装着し易い様に、平面部分を多く残してあります。
オプションにてフロントバンパーからブレーキダクトもあります。（39,900円）
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50,400円(税込)
認定番号 NP1C50SSL |
| サイドスカートを装着することでフロントバンパーとのバランスを整え、風の流れを整流することで安定したコーナリングになります。 |
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39,900円(税込)
認定番号 NP1C50B01 |
| 純正リア・バンパーの下部をカットして取付けます。ボディー下の流れを綺麗に逃がすことによりデフの冷却性能の向上、リアのダウンフォースが向上します。 |
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163,800円(税込)
認定番号 NP1C50RS1
リアディフューザーとサイズを合わせてレギュレーションギリギリのサイズで製作しました。リアのトラクション性能UPには欠かせません。GTウイングは、公認の都合でウイングとリアスポイラーがセットになります。 |
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115,500円(税込)
5速 認定番号MZ23170
6速 認定番号MZ23160
ノーマルのNCロードスターに標準装着されてるクラッチですとパワーを少し上げてスポーツ走行してると2，3周で熱で滑ってきます。夏場で走り続けたりすると最悪剥離してました。S耐車両のテストでも3周走ると滑り出しテストにならない状況でした。そこでなんとかスーパー耐久のスリックタイヤに対応するクラッチが欲しいということで今回の製品化になりました。耐久性が非常に高く、長時間使用によるディスクの摩耗が極めて少ないのが特徴でロングライフで結果的にコストを抑えれると思います。
純正に比べてセットパーツの重量は約半分になるのが特徴です。フライホイールは軽量になっておりエンジンのレスポンスの良さの向上、軽快なエンジンブレーキと走りの楽しさを追求しました。またパーツ全体を軽量化することでミッション内のギヤやシンクロへの負担の軽減します。そうすることで耐久性を落とさず、素早いシフトチェンジが可能になります。ぜひスーパー耐久レースと言う過酷なレースからフィードバックされた商品をぜひ体感してください。 |
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